IATA, 올해 항공사 이익은 개선됐지만 '커피컵' 마진은 높아

IATA 수석 경제학자 Marie Owens Thomsen

이스탄불—전 세계 항공사들은 2023년에 98억 달러의 순이익을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 경제 및 기타 여건이 개선됨에 따라 불과 6개월 전에 예상했던 것보다 두 배 이상 많은 수치입니다.

IATA의 2022년 12월 전망을 상향 조정하는 중요한 요소는 중국이 예상보다 6개월 빠른 1월에 코로나 관련 제한을 해제한 것입니다. 줄어들었고, 유가도 하락했습니다.

IATA 수석 경제학자 Marie Owens Thomsen은 6월 5일 이스탄불에서 열린 제79차 IATA 연례 총회에서 수정된 예측을 제시했습니다. 총 매출은 8,030억 달러로 2019년 이후 처음으로 8,000억 달러를 넘을 것으로 예상되며, 영업이익은 12월 전망치 32억 달러보다 훨씬 개선된 224억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 비용은 2022년에 비해 8.1% 증가해 7,810억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.

2023년에는 약 43억 5천만 명이 여행할 것으로 예상되며, 이는 2019년에 비행한 45억 4천만 명에 가깝습니다.

화물량은 5,780만 톤으로 예상되는데, 이는 국제 무역량이 급격히 둔화되면서 2019년의 6,150만 톤 이하로 감소한 것입니다. 그러나 화물 부문은 여전히 ​​승자가 될 것으로 예상되며, 매출은 2019년 1,000억 달러에서 올해 1,423억 달러로 예상됩니다.

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모든 큰 숫자에도 불구하고 업계의 순이익 마진은 대부분의 기업이나 투자자가 적절하다고 생각하는 수준보다 훨씬 낮은 1.2%에 불과할 것입니다.

Owens Thomsen은 "항공사는 승객 1인당 2.25달러의 수익을 올릴 것입니다. 이는 제가 살고 있는 제네바에서 커피 반 잔 가격에 해당합니다"라고 말했습니다. "아마도 우리는 팁을 요청하는 것에 대해 생각해야 할 것 같습니다."

그녀는 계속되는 재정적 취약성이 항공 산업이 어떻게 회복력은 있지만 견고하지는 않다는 것을 보여 준다고 덧붙였습니다.

"우리 산업은 두더지 잡기입니다. 우리는 계속해서 머리를 맞고 놀라울 정도로 회복력이 뛰어나고 항상 일어납니다. 견고함은 무너지지 않는 것이므로 대차대조표가 더 튼튼해지고 부채가 줄어드는 것과 같은 것입니다."라고 그녀는 말했습니다. .

지역별로 수익성에도 차이가 있어 북미 항공사가 크게 앞서고 있다. 2023년 이들의 총 이익은 지난해 91억 달러 대비 115억 달러로 예상된다. 유럽 ​​항공사의 이익은 51억 달러로 예상되며, 중동 항공사의 이익은 14억 달러 대비 20억 달러로 예상됩니다.

다른 지역은 여전히 ​​적자 상태를 유지하지만 모두 개선될 것입니다. 아시아태평양 항공사들은 2022년 135억 달러 손실 대비 69억 달러 손실을 기록할 것으로 예상된다. 라틴 아메리카 항공사는 14억 달러의 손실과 31억 달러의 손실을 보게 될 것입니다. 아프리카 항공사들은 8억 달러의 손실 대비 5억 달러의 손실을 기록할 것입니다.

IATA는 2023년 세계 평균 승객 탑승률 80.9%가 2019년 기록적인 성과인 82.6%에 가까울 것이라고 믿고 있으며, 제트 연료 비용은 2023년 배럴당 평균 98.5달러로 총 연료 비용은 2,150억 달러에 달할 것으로 예상합니다. 이는 지난해 12월 예상된 배럴당 111.9달러, 2022년 평균 배럴당 135.6달러보다 낮은 수준이다.

Karen Walker는 Air Transport World 편집장이자 Aviation Week Network Group Air Transport 편집장입니다. 그녀는 2011년에 ATW에 합류했으며 ATW, 노선 및 항공 주간 그룹 항공 운송 콘텐츠의 편집 콘텐츠와 방향을 감독합니다.